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錯誤的駕車方式

  第一:過彎帶剎車現象

  由于制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位,很多教練習慣在彎道前略減速,而將主要的減速時間留在彎道中。

  形成原因:這是人一種本能的習慣,由于彎道帶來人對速度的謹慎,從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車,以使內心更為踏實。

  專業點評:過彎道時踩剎車,會使前后左右的剎車磨損程度不一樣,時間長了會加速底盤和輪胎的磨損,速度快的話還會影響車輛平衡性,從而引發事故。其實應該在入彎前就松開油門,如果速度還是很快,就要適當踩一踩剎車,避免在轉彎過程中臨時剎車,入彎道2/3的路程后就可踩油門。

  第二:踩完離合踩剎車

  為了避免新手或學員在駕車過程中\"死火\",教練通常會將\"半聯動\"方式擴大化,讓學員多踩離合,碰到情況急剎車時,先把離合踩到底,再踩剎車。一些人在下山的長坡時,不自覺地采用了這樣的方式,以預防碰到緊急情況時制動\"死火\"。

  形成原因:新學車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而\"死火\",教練也因心疼自己的車要經常\"重啟\",經常強調學員要\"注意踩離合\",導致學員一碰到情況就踩離合,甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

  專業點評:時間長了就會加速離合器的老化,要盡量縮短半離合狀態,否則離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態,離合器發熱產生高溫會使離合器損壞,同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

  第三:空擋行駛現象

  在油價高漲的今天,利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用的手法,部分教練往往也這樣諄諄教誨。

  形成原因:教練們往往認為這樣不僅省油而且能減少對剎車片的磨損。

  專業點評:其實無論自動擋還是手動擋車輛,空擋滑行不僅不會省油,反而有可能造成嚴重后果。汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統,而出于安全考慮,廠家在最初是不考慮空擋滑行這一情況的,所以實際上在空擋狀態下車輛是屬于非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損,所以非但不能節省燃油,還會給行車安全埋下隱患。

  第四:低速換擋現象

  這是95%以上教練都在犯的錯誤:\"車一動就換二擋,盡量進擋。\"駕齡越長的老司機和教練,越固執地認為應該這樣駕駛,他們往往在發動機轉速1600至1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心,很少超過2000rpm,因為他的教練諄諄教誨\"低轉可以省油,對發動機也好\",但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。

  形成原因:過去中國的發動機和整車,從材質、設計,到工藝水平和調試水平都無法接受高轉速和高速度的考驗,所以只能低轉速低速度。


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